【奥迪公司疫情,奥迪疫情停产】

多家车企支援武汉抗击疫情,这也是车企的战疫

武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美、日 、法、国产自主等车系 ，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市 。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙
、上汽通用、东风本田等都汇聚于此。近来在湖北省境内
，共有160家汽车产业链内的相关企业
。为应对疫情，不少车企的武汉基地/工厂已启动紧急措施。

哪吒汽车 、小鹏汽车等众多造车新势力捐款
、捐物全力支援武汉抗击疫情 。

作为曾经历过“非典 ”的北京本土商用车企 ，福田汽车也全面投入到这场新型冠状病毒肺炎疫情的支援中
。 1月25日
，大年初一，在接到工信部第一批负压救护车订单后 ，福田汽车立即组织山东多功能汽车厂开工
，加班加点，生产了数十辆负压救护车驰援武汉疫情前线 ，负责大规模的病人运输。

月27日
，中国第一汽车集团有限公司在官方微信上发布声明，将启动紧急措施全力支援武汉抗击疫情 。中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田捐赠1700万元现金 ，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作
。其中中国一汽捐赠1000万元
，一汽-大众捐赠600万元，一汽丰田捐赠100万元。

吹响战役号角,多家车企汇集暖流,一心抗“疫
”

020年1月20日 ，当钟南山在回答记者提问后面色严峻的说道“证实了有人传人”“有医务人员感染 ”后，这场关于疫情的战争
，彻底拉开了帷幕 。一时间，相关的报道铺天盖地而来 ，恐慌
，不安，惊惧 ，还夹杂着许多的不以为然
。

为了共同抗击疫情
，原本应该走亲访友的春节，国人均自发待在家不出门 ，为了尽快平息病毒的肆虐
，全球各方人士纷纷献出自己的爱心，自然各大车企也不例外 ，无论是大众 、奔驰还是宝马
，抑或是北京现代或吉利
、长城、比亚迪等，都希望以自己的绵薄之力 ，为这场“战役
”奉献一份力量。

响应号召，武汉地区车企人员撤离 武汉是中国六大乘用车基地之一
，汇集了美 、日
、法、国产自主等车系，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市 。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多 ，神龙 、上汽通用
、东风本田等都汇聚于此
。近来在湖北省境内
，共有160家汽车产业链内的相关企业。

疫情“蝴蝶效应 ”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...

据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂 ，其中欧洲地区和北美地区“受伤
”最为惨烈 。对于此次全球范围大规模工厂停产
，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16% ，而美国汽车销量预计将下降20%
。

据亿欧汽车统计
，受新冠肺炎疫情影响，截止3月19日 ，全球范围内已有大众、宝马 、丰田、福特
、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家 。同时
，起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程，但也处于蠢蠢欲动的阶段
。

随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延 ，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季
，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中 ，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工 、复产的影响 。由于各地方政府的规定和要求不同
，即使在部分复工
、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难 ，甚至风险
。

事实上
，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停”的车企。 2月2日，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定 ，由于无法正常供应生产SUV所使用核心零部件之一的装配电路
，决定从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂 。

韩国成停产重灾区 现代起亚雷诺都中招 由于新冠病毒疫情影响，近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来 ，全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产
，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产
。

奥迪CEO:迪斯接班人?不可能

您被外界看作是大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的潜在接班人。这是您职业规划的一步吗？我明确地表示：没有这种可能性 。我在奥迪过得很开心，这是我梦寐以求的工作
。我正准备从慕尼黑搬到英戈尔施塔特 ，我打算留在这里。这是我的公司 。

担任过不同职位，包括产品策略师和Panamera系列的负责人。

本月初
，监事会方面曾召开会议，但一直对迪斯的续约问题避而不谈 ，消息人士表示
，对于2023年之后集团CEO合同是否续约，以及对董事会成员新的任命 ，工会与迪斯存在某些分歧
。再之
，迪斯因为主张裁员以节省成本的做法也曾多次遭到工会反对，所以占据监事会多数的工会领导人很可能对迪斯的续约持反对意见。

迪斯的接班人已经出现 。 迪斯的焦虑 迪斯聘期或将终结一事 ，虽然因近期的报道而在业内小范围持续发酵
，但是自2019年开始，大众集团董事会 、特别是保时捷与皮耶希家族对其不满的消息就频繁出现在欧洲各大汽车论坛和热门网站的评论区
。

『奥迪e-tron』马库斯·杜兹曼预测 ，到2020年代中期
，电动汽车市场销售份额将显著增加，但即便如此燃油车仍将占据60%-70%的市场。无独有偶 ，接替迪斯担任大众品牌CEO的拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandst？tter）也曾发表过类似言论，他表示大众品牌未来也将长期活跃在燃油车领域 。

车企战“疫
”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰

月28日
，长城控股旗下欧了出行正式向保定市疫情应急指挥部主动请战，成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队” ，与交通主管部门
、运输管理机构建立了即时沟通渠道
，司机们24小时随时待命，为医护人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障
。

就在今天 ，汽车零部件企业采埃孚集团在捐赠价值400万元人民币物资之后
，也宣布新增口罩生产线全力支持疫情防控，力求为抗击疫情出一份绵薄之力。暂且不论费用 ，这种能为国家解燃眉之急的行动
，非常值得称赞 。

众志成城，共克时艰：在这场疫情防控阻击战中 ，车企们与全国人民众志成城
，共同抗击疫情
。

在全力支援疫情防控的同时，中国车企也加强了内部管理 ，确保企业安全有序运行。

月27日，一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众 、奥迪
、捷达三大品牌
，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情 。秉持社会需求为导向的企业社会责任价值观 ，一汽-大众将持续关注疫情防控工作
，及时为抗击疫情提供有力支持
。共克时艰，我们在一起。

月27日 ，福特中国表示将联手江铃福特
，支持全国各地抗击疫情，除福特中国联合子公司捐助100万物资外 ，江铃福特加班加点定制生产全顺负压救护车
，并陆续集结即将启程奔赴全国各地 。